Wenn ich mit dem Motorrad bremse, dann wird die Bremskraft an den Rädern auf die Fahrbahn übertragen. Der Physik zu Folge (Masseträgheit) möchten sich mein Körper und das Motorrad allerdings mit gleicher Geschwindigkeit weiter bewegen. Durch das Bremsen versuchen nun mein Körper und das Motorrad um die Verbindung Vorderrad - Fahrbahn zu drehen. Die ganze Sache wird dann dynamische Radlastveränderung (siehe Grafik) benannt. Dabei wird beim Bremsen das Vorderad belastet und das Hinterrad entlastet. (Beim Beschleunigen ist es dann umgekehrt.)

Antwort 1: Richtig

Durch die dynamische Radlastveränderung wird beim Bremsen das Vorderrad belastet und das Hinterrad entlastet. Dadaurch kann am Hinterrad auch nur weniger Bremskraft übertragen werden und das Rad verliert die Bodenhaftung und blockiert. Die Antwort 1 ist richtig.

Antwort 2: Falsch

Wenn wir beim Bremsen nicht die Kupplung ziehen oder nicht in den Leerlauf schalten, dann wird das Hinterrad möglicherweise weiter angetrieben. Diese Antriebskraft wirkt allerdings der Bremskraft entgegen und verhindert eher das Blockieren des Hinterrades. In jedem Fall wird aber die Blockierneigung des Hinterrades nicht unterstützt. (Insgesamt ist es allerdings nicht sinnvoll gleichzeitig Gas zu geben und zu Bremsen. Zu beachten ist auch, dass es beim Bremsen mit dem Motor ebenfalls die dynamische Radlastveränderung gibt. Das heißt im Klartext, wenn ich bei hoher Geschwindigkeit in einen kleinen Gang schalte und schnell die Kupplung löse, dann kann das Hinterrad ebenfalls anfangen zu rutschen. Es blockiert in diesem Fall nicht, es bewegt sich nur langsamer, als es für die zurückgelegte Strecke notwendig wäre. Die Folge ist die Gleiche, wie bei einem blockierten Hinterrad, wahrscheinlich stürzen wir.) Die Antwort 2 ist falsch.

Antwort 3: Falsch

Wie oben beschrieben wird das Hinterrad beim Bremsen entlastet und nicht belastet. Deshalb ist die Antwort 3 falsch.