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Fahrlehrer
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Sie fahren zügig in eine Kurve, die in ihrem Verlauf enger wird, als es zunächst aussah. Was tun Sie?Sie fahren zügig in eine Kurve, die in ihrem Verlauf enger wird, als es zunächst aussah. Was tun Sie?
Gas wegnehmen, Schräglage vergrößern Gas wegnehmen, Schräglage vergrößern
Nicht scharf bremsen Nicht scharf bremsen
Lenker sofort stark einschlagen Lenker sofort stark einschlagen
Die Kraft, welche Dich "aus der Kurve fliegen" läßt, nennt man Fliehkraft (Zentrifugalkraft). Sie wird durch die Geschwindigkeit und den Kurvenradius (der Kurve) bestimmt. Die Schräglage des Motorrades und die Seitenführungskraft wirken dieser Kraft entgegen und lassen Dich die Kurve ohne "Abflug" durchfahren. Ist eine Kurve enger als erwartet, musst Du versuchen das Kräfteverhältnis so zu ändern, dass du nicht aus der Kurve fliegst. Darum musst du deine Schräglage erhöhen (wirkt der Fliehkraft entgegen) und das Gas wegnehmen (schwächt die Fiehkraft).
Die Haftkraft verbindet den Reifen mit der Straße. Seitenführungskräfte sowie Brems- und Beschleunigungskräfte beeinflussen die Haftkraft. Wird die Seitenführungskraft mit der Brems- und Beschleunigungskraft zusammengerechnet und ist diese Summe größer als die Haftkraft, dann kommt ein Reifen ins Rutschen. Starkes Bremsen in der Kurve kann dazu führen, dass die Seitenführungskraft zusammen mit der Bremskraft größer ist als die Haftkraft. Dadurch kommt der Reifen ins Rutschen und das Motorrad ins Schleudern.
Die Kraft, welche Dich "aus der Kurve fliegen" läßt, nennt man Fliehkraft (Zentrifugalkraft). Sie wird durch die Geschwindigkeit und den Kurvenradius (der Kurve) bestimmt. Wird der Lenker des Motorrads in einer Kurve stark eingeschlagen verkleinert sich der Radius der Kurve. Die Fliehkraft erhöht sich. Es ist wahrscheinlich, dass du aus der Kurve fliegst.