Antwort 1: Richtig

Rollsplit oder Streusand wirken wie kleine Murmeln oder Kugeln auf der Fahrbahn. (Vielleicht bist du mal auf eine Murmel oder Kugel ausgerutscht?) Der Rollsplitt oder Streusand verringert die Haftung des "Gummi"-Profils der Reifen auf der Fahrbahnoberfläche. Die Haftgrenze wird erheblich herabgesetzt. Die Seitenführungskräfte, Brems- und Antriebskräfte könne nicht mehr so gut vom Fahrzeug auf die Straße übertragen werden. Bei einer Bremsung blockiert das Rad und das Fahrzeug rutscht unkontrolliert über die Fahrbahn. Der Bremsweg verlängert sich erheblich.

Antwort 2: Richtig

Ein ähnlicher Effekt wie in Antwort 1 tritt bei Kontakt der Reifen mit Straßenbahnschienen, Kanaldeckeln und Fahrbahnmarkierungen auf. Jedes Material hat eine bestimmte Haftreibung (Reibbeiwert). Bei der Kombination "Gummi" (Reifen) <-> Bitumen (Straßenbelag) ist dieser Reibwert besonders vorteilhaft. Darum werden "Gummi"-Reifen bei Fahrzeugen verwendet und nicht Stahlreifen, wie früher bei Kutschen. Darum wird der Fahrbahnbelag auch aus Bitumen gefertigt und nicht aus Schotter oder Rollsplitt. Kanaldeckel und Straßenschienen bestehen aus Stahl. Die Kombination Stahl<->"Gummi"(Reifen) hat einen geringeren Reibbeiwert und somit eine geringere Haftreibung. Tritt man zu stark auf die Bremse blockieren die Räder und man rutscht mit dem Fahrzeug unkontrolliert. Mit Fahrbahnmarkierungen verhält es sich gleich.

Antwort 3: Richtig

Damit Reifen sich bei der Herstellung aus der Form besser lösen werden sie mit ein wenig Silikon eingesprüht. Silikon ist ein Öl. Ein sehr kleiner Rest bleibt an dem Reifen hängen. Dieser wird bei den ersten Kilometern durch die Abnutzung "wegradiert".