Während der Fahrt wirken verschiedene Kräfte am Rad. Die übertragbare Kraft zwischen Rad und Fahrbahn ist aber begrenzt, in der Graphik durch den Kreis dargestellt. (Sie hängt von der Fahrbahnbeschaffenheit und den Witterungsverhältnissen ab.) Die Fliehkraft, die in der Kurve wirkt ist aber vom Kurvenradius und von der Geschwindigkeit abhängig. Sie kann daher nahezu unbegrenzt groß werden.

Antwort 1: Richtig

Wenn ich schnell durch eine Kurve fahre, dann wirkt bereits die Seitenführungskraft am Rad (hier durch S dargestellt) . Sie wirkt der Fliehkraft entgegen und sorgt dafür, dass wir auf der Fahrbahn bleiben. Wenn wir jetzt zusätzlich die Bremse betätigen, dann wirkt eine zweite Kraft (die Bremskraft, hier als U dargestellt). Da jetzt zwei Kräfte am Rad wirken, müssen wir die resultierende Kraft (hier als R dargestellt) ermitteln. Ist R jetzt größer als der Kreis, dann kann das Rad die Kraft nicht mehr übertragen und wir geraten ins Schleudern. Die Antwort ist also richtig.

Antwort 2: Richtig

Wenn wir in der Kurve auch noch Gas geben, dann haben wir physikalisch das gleiche, wie in Antwort 1. Es wirken zwei Kräfte am Rad und wir müssen die resultierende Kraft ( R ) ermitteln. Ist diese größer als der Kreis. dann geraten wir ebenfalls ins Schleudern. Diese Antwort ist auch richtig.

Antwort 3: Falsch

Wenn wir die Kupplung treten, dann wird keine Kraft vom Motor an die Räder übertragen. Es wirkt also nur die Seitenführungskraft (S) und das Fahren bleibt relativ sicher. Wir fliegen also (wahrscheinlich) nicht aus der Kurve und damit ist die Antwort falsch.