Antwort 1: Richtig

Da ein Fahrzeug mit Anhänger schlechter beschleunigt erreichen wir nicht so schnell eine deutlich höhere Geschwindigkeit als der zu Überholende. Die Geschwindigkeitsdifferenz spielt allerdings eine große Rolle bei der Länge des Überholweges. Durch diese geringere Geschwindigkeitsdifferenz verlängert sich der Überholweg erheblich. Weiterhin müssen wir die Länge des Zuges berücksichtigen, da wir den Überholten nicht behindern dürfen. Wir müssen also länger im linken Fahrstreifen bleiben, um dem Überholten seinen Sicherheitsabstand zu gewährleisten. Die Antwort ist richtig.

Antwort 2: Richtig

Der Anhänger hat nur eine Achse und um diese Achse bewegt er sich. Er kann also vorn, bzw. hinten hoch und runter gehen, er kann seitlich schaukeln und er kann vorn, bzw. hinten nach rechts und links gehen. Diese Bewegungen kann man nur eingeschränkt verhindern. Das seitliche Schaukeln des Anhängers verhindern seine Stoßdämpfer, sofern er welche hat. Die Schaukelbeweguing nach oben und unten verhindern die hinteren Stoßdämpfer des Zugfahrzeuges. Die seitliche Bewegung entsteht bei Kurvenfahrten. Wenn ich das Fahrzeug nach links lenke, dann bewegt sich alles hinter der Hinterachse erstmal nach rechts. Da ist aber auch die Anhängerkupplung, das heißt, beim Einfahren in eine Linkskurve fährt der Anhänger erstmal kurz nach rechts, dann wird er vom Zugfahrzeug nach links in die Kurve gezogen. Beim Ausfahren aus der Kurve geschieht genau dasselbe. (Ein Fahrstreifenwechsel ist übrigens genau dasselbe, erst lenke ich nach links und der Anhänger fährt kurz nach rechts und dann nach links. Dann lenke ich nach rechts, der Anhänger fährt kurz nach links weiter und dann nach rechts, dann lenke ich gerade und der Anhänger wird aus seiner Rechtskurve gerissen.) Mache ich die Lenkbewegungen zu schnell, dann kann der Anhänger seitlich ins Schlingern geraten. Möglicherweise kann ich dieses Schlinger nicht mehr stoppen und der Anhänger gerät ins Schleudern. Die Antwort ist richtig.

Antwort 3: Falsch

Führe ich einen Anhänger mit, dann wird der Bremsweg bestimmt nicht kürzer. Hat der Anhänger keine eigene Bremse, dann muss ich ihn mit dem Zugfahrzeug abbremsen. Das verlängert den Bremsweg. Hat der Anhänger eine Bremse, dann spricht diese erst an, wenn das Zugfahrzeug bereits bremst. Das heißt es gibt eine kurze Verzögerung, bis der Anhänger bremst. Das verlängert wiederung den Bremsweg. Die Antwort ist also falsch.