Antwort 1: Richtig

Der Gummi der Reifen ist nicht fest, sondern er wandert. Dadurch verändert sich der Reifen ständig. Bei der Montage wird der Reifen ausgewuchtet, das heißt, es wir geprüft ob er rund läuft. Wenn nicht, dann wird er durch entsprechende Gewichte so bearbeitet, dass keine Unwucht mehr meßbar (also zu merken) ist. Verliere ich nun ein solches Ausgleichgewicht oder arbeitet der Reifen zu stark, dann läuft der Reifen nicht mehr rund. Er eiert also. Das merke ich am Lenkrad. Es wir dadurch sehr unruhig. Die Antwort 1 ist somit richtig.

Antwort 2: Richtig

Der Reifen besteht aus Gummi. Werfe ich einen Gummiball auf den Boden, dann springt er wieder hoch. Werfe ich einen Reifen oder ein Rad auf den Boden, dann springen diese ebenfalls wieder hoch. Diese Springen wirkt sich sehr negativ auf das Fahrverhalten des Fahrzeuges aus, es versucht zu springen und fährt dadurch sehr unruhig. Aus diesem Grund besitzt das Fahrzeug sogenannte Stoßdämpfer, sie sollen diese Sprungbewegung verhindern. Damit fährt das Fahrzeug dann ruhiger. Diese Stoßdämpfer sind allerdings Verscheißteile und gehen auch mal kaputt. In diesem Fall springt das Rad wieder und wir merken es am Lenkrad. Das Rad springt und unser Lenkrad ist entsprechend unruhig. Die Antwort 2 ist also ebenfalls richtig.

Antwort 3: Richtig

Das Rad ist durch die Radaufhängung mit der Karosserie verbunden. Diese gesamte Konstruktion ist sehr sensibel. Komme ich nun etwas unsanft gegen den Bordstein (beim Einparken oder einfach beim Fahren), oder ich durchfahre mit höherer Geschwindigkeit ein großes Schlagloch, dann kann sich das ganze System der Radaufhängung verziehen. In diesem Fall rollt das Rad nicht mehr so ab, wie es das eigentlich soll. Die Folge ist ein unruhiger Lauf des jeweiligen Rades und das merken wir wiederum am Lenkrad. Die Antwort 3 ist also auch richtig.